阅读材料，完成下列要求。（18分）
材料一
| 时期
|
里程（公里）
|
投资主体和方式
|
| 1876—1912年
|
9100
|
1800
|
清政府拨款、赎回、商办
|
| 7300
|
列强贷款直接投资
|
| 1912—1927年
|
4000
|
北洋军阀政府利用列强贷款
|
| 1928—1937年
|
3700
|
中外合办（官僚资本和西方垄断资本）
|
| 1928—1931年
|
900
|
省商合营
|
| 1937—1945年
|
1900
|
国民政府采用征用民工、拆用旧轨和滥发货币的办法
|
| 1931—1945年
|
5700
|
日本利用掠夺中国的财富和中国劳工修建
|
| 900
|
| 1876—1949年
|
建成铁路26200公里，期间拆毁3600公里，至1949年大陆剩余铁路仅22600公里
|
——摘编自金士宣、徐文述《中国铁路发展史（1876—1949）》
材料二
新中国成立后不久，便首先决定
“填补西部地区的铁路空白
”。从1952年建成成渝铁路算起，我国以沟通西南、西北为重点，修建了大量铁路干线、支线和枢纽；到1957年第一个五年建设计划完成，先后建成铁路干支线6100公里；到1978年铁路总里程增加到5万多公里，全国铁路网骨架基本形成。改革开放后，铁路建设步伐加快，上世纪80年代
“南攻衡广、北战大秦、中取华东
”；90年代
“强攻京九、兰新，速战宝中、侯月，再取华东、西南
”；到世纪之交，先后建成了大秦、京九等铁路干线，衡广、兰新等铁路复线，以及一大批铁路干线电气化改造项目。至2019年1月，中国高铁通车里程达2.9万公里，高铁技术跨入世界领先行列。
——摘编自杨红岩等《新中国成立70周年铁路交通发展成就综述》 （1）根据材料一并结合所学知识，概括近代中国铁路发展的特点及其历史影响。（12分）
（2）根据材料二并结合所学知识，分析现代中国铁路发展成就取得的主要因素。（6分） |