阅读材料，完成下列要求。（12分）
材料一
太平洋铁路西段工程于1863年破土动工，它所经过的加利福尼亚州塞拉岭和内华达州一带，高山峻岭绵亘，地形复杂，气候条件恶劣，施工条件异常艰险。不少白人工人应聘后不久经受不了恶劣的条件而纷纷离去。管理层在加利福尼亚州雇用了首批来自中国南方的50名华工。此后，越来越多的华工加入筑路大军中。根据美国学者柯立芝所著《中国移民》一书的统计，太平洋中央铁路在建设高潮时，中国劳工占到90%，约9000人。这条铁路最艰险的路段，是由以中国人为主的工人修建的。
——摘编自黄安年《中央太平洋铁路的建成与在美华工的贡献》
材料二
自20世纪50年代开始，中国通过包括劳务输出在内的多种渠道对发展中国家给予经济援助，我国的跨境劳务合作雏形逐渐显现。改革开放后，外出劳动者彰显的吃苦耐劳精神和聪明才智赢得了广泛的认可，我国对外劳务合作和对外工程承包迅速发展，在全球劳务市场的影响力与日俱增。截至2019年底，我国对外劳务派遣在外人数突破62万人，较2000年增幅超70%。由于我国劳动者对不同民族文化、风俗一贯保持开放包容、相互理解的思维观念，加之经济全球化背景下，民族风俗、信仰文化差异等因素对大型工程跨国合作建设的阻碍作用显著降低，劳务输出活动推动了发展中国家或地区的经济发展、交通便捷化、居民生活水平的提升和文化的发展。
——摘编自马慧洁《文化差异和劳动力跨境流动——基于中国对外劳务输出的事实证据》 （1）根据材料一并结合所学知识，概括赴美华工对太平洋铁路修建和美国经济发展的贡献。（6分）
（2）根据材料一、二并结合所学知识，分析我国劳务输出的文化影响。（6分） |